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華為公司研制的通信類電子設備主要面向全球電信運營商，即CT領域客戶，電子設備從生產發貨到工程安裝現場的物流路徑很長，需要經歷多次中轉和裝卸，且安裝場景復雜，分布于城市大廈、居民樓頂或鄉村山頭，因此要求其包裝以滿足運輸安全防護為首要功能。長期以來，電子設備采用膠合板木箱和EPE（發泡聚乙烯）作為主流包裝材料，其兼具適中的防護性能和采購成本，以及靈活的產品適應性。
伴隨華為公司業務從CT向ICT領域的戰略拓展，客戶群和銷售模式發生了很大的變化。IT設備面向的客戶群遍及金融、電力、各類制造企業等領域，銷售模式也從CT設備的直銷轉為直銷和分銷渠道結合。IT設備的物流場景相對單一，但渠道商和消費者對包裝的態度千差萬別，對包裝體驗的差異化要求較高，因此IT設備的包裝設計需要兼具運輸包裝和銷售包裝的雙重功能。另外，IT行業市場競爭激烈，硬件水平同質化現象日趨嚴重，設備生產商之間的競爭在相當程度上是供應鏈綜合實力的比拼。
包裝作為支撐產品交付必不可少的組成部分，毫無懸念，產品市場競爭面臨的成本壓力必然會傳遞到包裝及其儲運成本的控制上來。為此，我們近幾年加大了對節省包裝儲運成本的設計創新投入。
包裝設計材料選型優化的思考
從包裝儲運成本的構成情況分析，包裝件運輸費用是包裝材料采購成本的5～6倍。傳統包裝材料技術門檻低，市場競爭慘烈，加工利潤空間已經非常狹小，進一步降低成本難度很大，除非引入革命性的生產技術和工藝。我公司全球發貨年運費總額高達10多億元，節省運費遠比節省包裝材料成本的效率高。以前，產品線和采購部成本績效考核要求設計方案包裝材料成本只許下降不許上漲，現在基于品質優先的需要，如果以合理的材料成本增加能換取更多的物流收益，產品線也是認可的。以全流程綜合成本最優進行項目度量，這在內部已形成共識。因此，我公司包裝物流降成本的基本方向確定為“聚焦物流成本，著力于包裝設計”，即通過包裝設計優化實現包裝件的減重瘦身，達到降低物流綜合成本的目標。
我公司國際貨運干線運輸以空運或海運為主，國內和海外區域二次物流則以零擔汽運為主。全球交付物流成本構成在整體上符合“二八原則”，即空運貨量比例不足20%，但空運費用卻占到了總運費的80%左右。
眾所周知，空運計費重量有一個輕泡貨的概念，它是以166.7kg/m3為臨界密度，低于該密度為輕泡貨，反之為重貨?！拜p貨減體積，重貨減重量”，調整空運貨物體積或重量使其趨向于這個臨界密度，可以達到最佳的運費控制。經過進一步分析發現，我公司的運輸包裝件大部分屬于輕泡貨。
海運以標準集裝箱（俗稱“貨柜”）為裝載工具，通常采用整柜租賃計費模式。因此，通過減小包裝件體積提升集裝箱空間利用率，就意味著節省了產品單位運輸成本，零擔汽運情況與此類似。一般，可以通過調整發貨配置和裝配關系提升產品集成度，例如，整機帶板運輸，從而減少包裝件數量和貨物總體積，實現節省包材和儲運成本
